2021-yilda Land Rover o‘zining qayta tiklangan Defender nomiga qisqaroq ikki eshikli variantni qo‘shdi: Defender 90. Kattaroq Defender 110 bilan solishtirganda, Britaniyaning mashhur SUV Rover avtomobilining qisqaroq versiyasi juda yoqimli ko‘rinadi. Chiroyli oq peshtoqi, mukammal nisbatlari, Pangea Green bo'yog'i va yon tomondan ochiladigan orqa eshikda suzuvchi zaxira shinalar bilan Defender 90 kattaroq 110 dan farq qiladi.
Uning klassik qutisi shakli va ajoyib detallari asosan bir xil bo'lsa-da, Defender 90 qutisi yaxshiroq va maqsadga muvofiqroq ko'rinadi. Agar to'rt eshikli qo'riqchi 110 oilaviy dam olish kunlarida ota-onalar tomonidan boshqariladigan SUV bo'lsa, unda 90 seshanba kuni bemaqsad va uyga loyga qaytishga dangasa odamdir.
Albatta, bu biroz stereotip. To'rt eshikli 110 o'tkir ko'rinadi va 35,4 dyuymgacha bo'lgan daryo yoki daryoda yalang'och holda suzishni va old chuqurlikni aniqlash va uni markaziy sensorli ekranda aks ettirish uchun suv o'tkazgichdan foydalanishni o'z ichiga olishi mumkin bo'lgan ekskursiyalarni yaxshi ko'radi. Eng ekstremal holatlardan tashqari, 110 va Defender 90 off-roadda bir xil darajada yaxshi. Bunga bir xil yaqinlashish burchagi va ketish burchagi (uning iyagini yoki orqa bamperni tirnamasdan tik to'siqlarga ko'tarilish qobiliyatini ko'rsatadi) va haydovchiga erning optimal tortish rejimiga qarab tanlash imkonini beruvchi ixtiyoriy relyef javob 2 tizimi kiradi.
Ammo ikki eshikli SUVlar uchun, u Defender, qayta tug'ilgan Ford Bronco yoki klassik Jeep Wrangler bo'ladimi, yanada mazmunliroq narsa bor. Ta'kidlash joizki, o'tgan yozda yangi Defender 90 va Bronco (to'rt eshikli Bronco ham mavjud) sotuvga chiqarilgunga qadar Wrangler AQShda hali ham sotilgan ikki eshikli so'nggi SUV edi. Va Wranglerning ushbu konfiguratsiyasi - uning ikki eshikli tarixi AQSh armiyasiga Ikkinchi Jahon urushida g'alaba qozonishga yordam bergan Willis Jeep-ga borib taqaladi - uning to'rt eshikli cheksiz versiyasi sotuvlardan keskin oshib ketdi.
Birinchi yilda Land Rover Qo'shma Shtatlarda 16 000 dan ortiq mukofotga sazovor bo'lgan to'rt eshikli qo'riqchilarni sotdi. Jaguar Land Rover Shimoliy Amerika prezidenti va bosh direktori Jo Eberxart Forbes Wheels nashriga bergan intervyusida Defender 90 ko'rgazma zaliga endigina kelgani sababli, qancha xaridor kichikroq va sportga mos versiyani tanlashini aytishga hali erta ekanligini aytdi.
"Biz Defender 90 uchun bozor borligini bilamiz", dedi Eberxardt. “Ular ko'proq shaxsiylashtirilgan va ifodali transport vositalarini qidiradigan odamlardir; olomondan ajralib turadigan narsa ».
Amerikaliklar Chevrolet Camaro-dan Yevropa va Yaponiyadan hashamatli GT-ga beparvo ikki eshikli kupeni rad etgani sababli, bu amaliy guruh ham ikki eshikli SUV va pikaplardan uzoqlashdi.
Ammo katta hajmdagi kommunal xizmatlar har doim ham standart emas. O'nlab yillar davomida, jumladan 1950, 1960 va 1970-yillarda ikki eshikli sedanlar sotuvi sedanlarnikidan oshib ketdi. Odamlar orqa o'rindiqqa siqib chiqishga qarshi emas. Ko‘p hollarda yaxta o‘lchamidagi kupening (o‘ylab ko‘ring, Cadillac Eldorado) eshigi okeandagi sal kabi katta. Dastlabki yillarda 4 × 4 ga kelsak, ikki eshikli model ochiq havoda olomon orasida juda mashhur edi. Ushbu sarguzashtli va oddiy modellar qatoriga 1960 yildan 1984 yilgacha ishlab chiqarilgan Toyota "FJ" Land Cruiser va hozirda qimmatbaho kolleksiya - birinchi avlod Toyota 4Runner, Chevrolet K5 Blazer, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder, Isuzu Mounted Police va Feet kiradi. Ueyn, Indiana, Xalqaro Harvester Boy Skautlar.
Avtomobil ishlab chiqaruvchilari, shuningdek, bugungi transchegaraviy davrdan darak beruvchi bir nechta tishlab o'lchamli va baland narsalarni taqdim etdilar. 1986 yilda Suzuki o'zining zamonaviy ikki eshikli Samuray mini SUV-ni ishlab chiqdi, u atigi 63 ot kuchiga ega dvigatelga ega bo'lishiga qaramay, ko'chada qiziqarli va yo'ldan tashqarida esa aqldan ozadi. Samuray o'zining birinchi yilidayoq Amerika tarixidagi eng tez sotiladigan yapon avtomobiliga aylandi va Suzuki Sidekikni (va General Motorsning Geo Tracker filialini) dunyoga keltirdi, shundan so'ng munozarali ag'darilish mojarosi uning savdosiga ta'sir qildi va uning taqdirini buzdi.
Original Toyota RAV4 1996 yildan 2000 yilgacha ikki eshikli modellarni taklif qildi va 1998 yilda ikkinchi kurs talabalari uchun mos kabrioletni taqdim etdi. Eng g'alati - Nissan Murano CrossCabriolet. Mashhur Muranoning bu ikki eshikli konvertatsiya qilinadigan versiyasi halokatga uchraganidan keyin Humpty Dumptyga o'xshaydi (va boshqaradi). Uch yillik sekin sotuvdan so'ng, Nissan 2014 yilda ishlab chiqarishni to'xtatdi, lekin ehtimol u oxirgi marta kuldi. Bugun tepasi ochiq CrossCabrioda aylanish ba'zi sport avtomobillariga qaraganda tezroq bir guruh qiziquvchan tomoshabinlarni jalb qiladi.
Yangi Defender 90 ham boshni aylantirishga kafolatlangan, ammo yaxshi ma'noda. Men Defender 110 ni haydab, Vermontdagi Equinox tog'ining tik yon bag'irlaridan qattiq ko'tarildim; Meyn o'rmonlarida qattiq yadroli yo'l-yo'l, shu jumladan bir kechada Landy Kampida Italiyada ishlab chiqarilgan 4000 dollarlik ixtiyoriy chodir. Har ikkala model ham 4×4 yo‘ldan tashqarida ishlash uchun yangi tayanch toshni ifodalaydi, qisman moslashuvchan pnevmatik suspenziya va murakkab alyuminiy shassi tufayli, Land Rover uning qattiqligi eng yaxshi kuzovdan uch baravar yuqori ekanligini ta'kidlaydi. Ramkali yuk mashinasi.
Biroq, Manxetten shimolidagi qishloq yo'llarida Defender 90 o'zining katta akasidan moslashuvchan ustunligini darhol namoyish etdi. Kutilganidek, bu atigi 4550 funt og'irlikdagi kichik SUV, lekin bir xil turbo bilan Supercharged, 296 ot kuchiga ega, kuchliroq 110 4,815 to'rt silindrli dvigatelga ega. Defender 90 ning narxi ham pastroq, 48 050 dollardan boshlanadi, to'rt silindrli 110 esa 51 850 dollardan boshlanadi. Tabiiyki, ikkita dvigatel variantidan qaysi biri bo'lishidan qat'i nazar, teginish tezroq his qiladi. Men haydagan Defender 90 ning birinchi nashri (66 475 dollar) 3,0 litrli olti silindrli super zaryadlovchi, turbo zaryadlovchi va 48 voltli yumshoq gibrid super zaryadlovchi bilan deyarli to'liq yuklangan edi. Bu erda 395 ot kuchiga to'g'ri keladi.
U 5,8 soniyada 60 milya tezlikka erishadi va kichikroq SUVni zamonaviy saqlaydi. Eng yaxshi Defender V8 joriy yilning oxirida (ikki korpusli) sotuvga chiqariladi, ular 90 uchun 98 550 dollardan va 110 dona uchun 101 750 dollardan boshlanadi. Supercharged 5,0 litrli V8 dvigatellarining ushbu modellari 518 ot kuchiga ega, bu esa xuddi shunday. Jaguar F-Pace SUV, F-Type sport avtomobili va Range Rover Sport SVR kabi modellarda artilleriya yordamida saundtrekka mos keladigan otishma quvvatini ta'minlovchi dvigatellar.
Himoyachi bo'ladimi, Wrangler yoki Mustang bo'ladimi, ikki eshikli versiya ham yo'ldan tashqarida afzalliklarga ega ekanligini da'vo qiladi, hatto kichik miqdordagi avtomobil egalari bu qobiliyatni maksimal darajada oshirsa ham. Yilni o'lcham ularga kuchliroq birodarlariga qaraganda torroq yo'llar va qattiqroq burilishlarni tanlash imkonini beradi. Qisqaroq g'ildirak bazasi ularga "markazlashtirmasdan" yoki tayanch nuqtasidagi tahterevalli kabi o'rtaga yaqinroq osilgan holda yuqori to'siqlarni engib o'tishga imkon beradi.
Ushbu mustahkam SUVlarda eng ko'p saqlanadigan sir nima? Ular, aslida, ma'lum bir shahar modaistlari uchun juda mos keladi, chunki bu birinchi ikkita Wrangler egasi tasdiqlaydi. Yangi Defender 90 atigi 170 dyuym uzunlikda, ixcham Honda Civic sedanidan bir futdan qisqaroq. (Ikki Wranglerning uzunligi taxminan 167 dyuym). Bu ularga juda tor to'xtash joylariga siqish imkonini beradi. Shu bilan birga, ular baland, yaxshi qurollangan qal'alar bo'lib, transport harakatini kuzatish va oldindan aytib bo'lmaydigan Uber haydovchilaridan himoyalanish uchun juda mos keladi. Ushbu SUVlar, shuningdek, an'anaviy avtomobillarning shinalari va g'ildiraklariga zarar etkazadigan chuqurchalar va boshqa shahar to'siqlaridan xalos bo'lishi mumkin.
Yoqimli nisbatlar va ishlash afzalliklariga qaramay, ikkita to'siq hali ham mavjud. Nisbatan yupqa yuk maydoni va hiyla-nayrang orqa o'rindiq dahshatli kirish va chiqishga teng. Ulardan chiqib ketish yoshlardan epchillikni talab qiladi, ostonadan qoqilib ketmaslik va birinchi navbatda tishlarini yo‘lakka qo‘ymaslik kerak.
Ikki eshikli qo'riqchilar ishlarni osonlashtiradi, shu jumladan oldingi o'rindiqlardagi tugmachani oson (lekin hali ham noqulay) kirish uchun oldinga surish mumkin. Biroq, maydonga tushgandan so'ng, NBA hujumchilari etarli bosh va oyoq bo'shlig'iga ega.
Kattaroq kelishuv shundaki, 17 dyuym yo'qolgan uzunlik (110 dyuymga nisbatan) deyarli butunlay yuk omborida. 110 Ikkinchi qatorning orqasidagi yuk maydoni 1990-yillardagidan ikki baravar ko'p, 34,6 kub fut va 15,6 kub fut. 110, shuningdek, etti kishini sig'dira oladigan bolalar o'lchamidagi uchinchi qatorli o'rindiqlarni ham taqdim etadi. 90 old chelakni olti kishini sig'dira oladigan qulay uch qatorli skameykaga aylantiradigan ixtiyoriy sakrash o'rindig'ini (110-da ham mavjud) taklif qiladi. Biroq, ikki kishilik aravachalari va ko'plab jihozlari bo'lgan oilalar uchun 110 mantiqiy o'yin.
Styuart Schorr, JLR Shimoliy Amerikaning aloqa bo'limi boshlig'i, potentsial mijozlar qaysi klubga tegishli ekanligini bilishlarini haqli ravishda ta'kidladi: "90-yillarda men ba'zi odamlarni haydashga olib borganimda, ular:"Men buni albatta olaman [chunki] amaliy yechim izlamaslik; Men uni sotib oldim, chunki u ajoyib va menga yoqadi'.
Yuborilgan vaqt: 2021-yil 03-oktabr