Aydaho, AQSh. 2016-yilda uning qizi avtomashina to‘siqqa urilishi oqibatida halok bo‘lganidan so‘ng, Stiv Amers Qo‘shma Shtatlar bo‘ylab to‘siqlarni o‘rganish orqali uning xotirasini hurmat qilishni o‘z oldiga maqsad qilib qo‘ydi. Eymsning bosimi ostida, Aydaho transport departamenti shtatdagi minglab to'siqlarni xavfsizlik uchun tekshirayotganini aytdi.
2016-yilning 1-noyabrida Aimers Tennessi shtatida mashinasi to‘siqning uchiga borib urilganda 17 yoshli qizi Xanna Aymersni yo‘qotdi. Qo'riqchi uning mashinasini qoziqqa ilib qo'ydi.
Eyms nimadir noto'g'ri ekanligini bilar edi, shuning uchun u dizayn bo'yicha ishlab chiqaruvchini sudga berdi. Uning aytishicha, ish "qoniqarli xulosa"ga kelgan. (Sud yozuvlari Xannaning mashinasiga urilgan panjara noto'g'ri o'rnatilganligiga dalil yo'qligini ko'rsatadi.)
“Hech kim men bilan har kuni uyg'onadigan odamga o'xshamasligiga ishonch hosil qilishni xohlayman, chunki men panjara bilan o'ralgan o'lik bolaning ota-onasiman”, dedi Eyms.
U to'g'ri o'rnatilmagan bo'lishi mumkin bo'lgan panjara bilan o'ralgan terminallarga e'tibor qaratish uchun AQShdagi siyosatchilar va transport rahbarlari bilan gaplashdi. Ulardan ba'zilari "Frankenshteyn to'siqlari" deb nomlanadi, chunki ular qismlar aralashmasidan qurilgan to'siqlar bo'lib, Eyms aytganidek, bizning yo'llarimizda yirtqich hayvonlarni yaratadi. U teskari, teskari o'rnatilgan, murvatlari etishmayotgan yoki noto'g'ri bo'lgan boshqa panjaralarni topdi.
To'siqlarning asl maqsadi odamlarni qirg'oqlardan sirg'alib ketishdan, daraxtlar yoki ko'priklarga urilishdan yoki daryolarga haydashdan himoya qilish edi.
Federal avtomagistral ma'muriyatining ma'lumotlariga ko'ra, energiyani yutuvchi to'siqlar "zarba boshi" ga ega bo'lib, u transport vositasiga urilganda to'siqdan o'tib ketadi.
Mashina to'siqqa to'g'ridan-to'g'ri urilishi mumkin edi va zarba boshi to'siqni tekislab, mashina to'xtaguncha uni mashinadan boshqa tomonga yo'naltirdi. Mashina relslarga burchak ostida urilsa, boshi ham qo'riqchi panjarani ezib tashlaydi, bu esa relslar orqasida mashinani sekinlashtiradi.
Agar shunday bo'lmasa, to'siq mashinani teshib qo'yishi mumkin edi - bu Ems uchun qizil bayroq, chunki qo'riqchi ishlab chiqaruvchilar jiddiy jarohatlar yoki o'limdan qochish uchun qismlarni aralashtirishdan ogohlantiradilar, ammo bu sodir bo'lmaydi.
Hozirda Valtir nomi bilan tanilgan Trinity Highway Products, aralash qismlarga oid ogohlantirishlarga rioya qilmaslik "agar avtomobil Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati (FHA) tomonidan tasdiqlanmagan tizim bilan to'qnashuvda ishtirok etsa, jiddiy jarohat yoki o'limga" olib kelishi mumkinligini aytdi.
Aydaho Transport departamentining (ITD) qo'riqlash standartlari, shuningdek, ishchilardan ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalariga muvofiq himoya panjaralarini o'rnatishni talab qiladi. Ushbu tizimlar to'qnashuv sinovidan o'tgan va Federal uy-joy ma'muriyati (FHA) tomonidan tasdiqlangan.
Ammo sinchkovlik bilan izlanishdan so'ng, Eyms faqat Aydaxo shtatidagi Interstate 84 bo'ylab 28 ta "Frankenshteyn uslubidagi to'siqlar" ni topganini aytdi. Eymsning so‘zlariga ko‘ra, Boise Outlet savdo markazi yaqinidagi panjara noto‘g‘ri o‘rnatilgan. Interstate 84-dan bir necha mil g'arbda joylashgan Koldueldagi to'siq Aimers ko'rgan eng yomon to'siqlardan biridir.
"Aydaxodagi muammo juda jiddiy va xavfli", dedi Eyms. “Men bir ishlab chiqaruvchining boshqa ishlab chiqaruvchining relslari bilan o'rnatilgan zarba rozetkalarining namunalarini ko'ra boshladim. Men ikkinchi rels teskari o'rnatilgan Trinity tirqishli uchlarini ko'rdim. Men buni ko'ra boshlaganimda va qayta-qayta ko'rganimda, bu haqiqatan ham jiddiy ekanligini angladim. ”
ITD ma'lumotlariga ko'ra, 2017 va 2021 yillar oralig'ida Aydaxo shtatida to'rt kishi avtomobil to'siqning oxiriga borib urilganda vafot etgan, ammo ITD baxtsiz hodisalar haqida hech qanday dalil yo'qligini aytdi yoki politsiya ularning o'limiga to'siqning o'zi sabab bo'lganligi haqida xabar berdi.
"Kimdir juda ko'p xatolarga yo'l qo'ysa, bizda hech qanday tekshiruv, ITD nazorati, montajchilar va pudratchilar uchun treninglar yo'q. Bu juda qimmat xato, chunki biz qimmatbaho fextavonie tizimlari haqida gapiryapmiz”, - dedi Eymers. “Biz davlat soliqlari yoki federal yordam evaziga sotib olingan ushbu uskunaning toʻgʻri oʻrnatilganligiga ishonch hosil qilishimiz kerak. Aks holda, biz har yili o‘n millionlab dollarlarni o‘zlashtirib, yo‘llarda baxtsiz hodisalarga sabab bo‘layapmiz”.
Xo'sh, Eyms nima qildi? U Aydaho transport departamentiga shtatdagi barcha qilichbozlik terminallarini tekshirish uchun bosim o'tkazdi. ITD tinglayotganini bildirgan.
ITD bilan aloqa bo'yicha menejeri Jon Tomlinsonning aytishicha, bo'lim hozirda butun fextavonie tizimini shtat bo'ylab inventarizatsiyadan o'tkazmoqda.
"Biz ularning to'g'ri o'rnatilganligiga va xavfsiz ekanligiga ishonch hosil qilishni istaymiz", dedi Tomlinson. “Qo'riqchining uchlarida shikastlanganda, biz ularning to'g'ri o'rnatilganligini tekshiramiz, agar shikastlangan bo'lsa, darhol tuzatamiz. Biz buni tuzatmoqchimiz. Biz ularning to‘g‘ri himoyalanganligiga ishonch hosil qilishni istaymiz”.
Uning so'zlariga ko'ra, oktyabr oyida ekipajlar davlat yo'llarida 900 milyadan ortiq to'siqlar bo'ylab tarqalgan 10 000 dan ortiq to'siqlarni chuqur qazishni boshladilar.
Tomlinson qo'shimcha qildi: "Unda bizning texnik xizmatchimiz buni texnik xizmat ko'rsatuvchi yigitlar, pudratchilar va boshqalarga etkazish uchun tegishli aloqa kanallariga ega ekanligiga ishonch hosil qilishimiz kerak, chunki biz shunchaki xavfsiz bo'lishini xohlaymiz."
Meridian's RailCo MChJ Aydaxo shtatidagi panjaralarni o'rnatish va saqlash uchun ITD bilan shartnoma tuzdi. RailCo egasi Kevin Veydning aytishicha, agar ITD ekipajning texnik ishlarini tekshirmaganida, Frankenshteyn relslaridagi qismlar aralashgan yoki noto'g'ri o'rnatilgan bo'lishi mumkin edi.
To‘siqni o‘rnatish yoki ta’mirlashda nima uchun xatoga yo‘l qo‘yganligi haqidagi savolga Tomlinson bunga ta’minot yetishmovchiligi sabab bo‘lishi mumkinligini aytdi.
Minglab to'siqlarni tekshirish va ularni ta'mirlash vaqt va pul talab qiladi. ITD inventarizatsiya tugamaguncha ta'mirlash narxini bilmaydi.
"Biz buning uchun etarli pulimiz borligiga ishonch hosil qilishimiz kerak", dedi Tomlinson. "Ammo bu muhim - agar u odamlarni o'ldiradigan yoki jiddiy jarohat olgan bo'lsa, biz barcha kerakli o'zgarishlarni qilamiz."
Tomlinsonning qo'shimcha qilishicha, ular "o'zgartirmoqchi" bo'lgan ba'zi "filial terminallari" haqida bilishadi va kelgusi oylarda shtatning butun avtomobil yo'llari tizimini inventarizatsiya qilishni davom ettiradilar.
U yana bu so'nggi muolajalar halokat paytida to'g'ri ish bermasligini bilmaganliklarini aytdi.
KTVB bu haqda Aydaxo gubernatori Bred Littl bilan bog'landi. Uning matbuot kotibi Madison Xardining aytishicha, Little qonun chiqaruvchi organ bilan transportni moliyalashtirish paketi bilan xavfsizlik bo'shliqlarini hal qilish uchun ishlamoqda.
"Aydaho shtatining xavfsizligi va farovonligini ta'minlash gubernator Littl uchun ustuvor vazifa bo'lib qolmoqda va uning 2023 yilga mo'ljallangan qonunchilik ustuvorliklari yangi va davom etayotgan transport xavfsizligiga 1 milliard dollardan ortiq investitsiyalarni o'z ichiga oladi", deb yozgan Xardi elektron pochta orqali.
Nihoyat, Eyms qonunchilar va transport departamenti bilan qizini hurmat qilish, to'siqlarni tekshirish va yordam bera oladigan har qanday odamni chaqirish uchun ishlashni davom ettiradi.
Eyms nafaqat xavfli to'siqlar muammosini hal qilishni, balki transport bo'limining ichki madaniyatini o'zgartirishni, xavfsizlikni birinchi o'ringa qo'yishni xohladi. U davlat transport departamentlari, FHA va qilichbozlik ishlab chiqaruvchilardan aniqroq, yagona yo'l-yo'riq olish uchun harakat qilmoqda. Shuningdek, u ishlab chiqaruvchilarni o'z tizimlariga "bu tomon yuqoriga" yoki rangli teglar qo'shishga harakat qilmoqda.
"Iltimos, Aydaxo shtatidagi oilalar men kabi bo'lishiga yo'l qo'ymang", dedi Eyms. "Siz Aydaxoda odamlarning o'lishiga yo'l qo'ymasligingiz kerak."
Xabar vaqti: 24-iyul-2023-yil