Biz mox bilan qoplangan qoyalar va sirpanchiq qirg'oqlardan pastga tushdik, asta-sekin aylanib yurdik, g'ildiraklar ostidagi ohaktoshning shovqini ustidan faqat turbokompressorlarning ovozi va chiqindi gazlarning xirillashi eshitildi. Cho'qqiga yaqin joyda, bizning etakchi mashinamiz shimolga shimolga burilib ketayotganda, qizil dumli lochin ogohlantirib qichqirdi. Zevsning soqoliga qaraganda, 250 000 dollarlik SUVni haydash ajoyib kun bo'lib, u tabiatda biz kabi baxtli bo'lib tuyuladi.
Qanday bo'lmasin, biz Germaniyadagi Qora o'rmonning markazida bo'lganimizni his qildik, uning atrofida tonnalar, tuman, mox va tog'lar bor. Shimoliy Kentukkidagi Dirty Turtle Off-Road Parkida 270 gektar yo'l va cheksiz yo'ldan tashqari sinovlari bilan All-Terrain Outfitters kompaniyasining yigitlari asosiy qutqaruv/spotter mashinalari bo'lib xizmat qiladi va biz 4×4² avatarlarimizni ishga tushirishga tayyormiz. . css-p0u9qf {-webkit-matn-bezatish: tagiga chizish; matnni bezash: tagiga chizish; matn-bezatish-qalinligi:.0625rem; matn-bezatish-rang: #595959; matn tagiga chizilgan ofset: 0,25rem rang: #595959 ;-webkit-o'tish: fon 0,4s; o'tish: fon 0,4s;fon: chiziqli gradient (#ffffff, #ffffff 50%, #FFC84E 50%, #FFC84E); -webkit-fon -hajmi:100% 200%; fon o'lchami: 100% 200%;}.css-p0u9qf: hover {rang: #000000; matn-bezatish-rang: #000000; -webkit-fon-pozitsiya: 100% 100%; fon holati: 100% 100%; } Kirli Dess-Benz G-Wagen Tempo.
Jamoatchilikning ko'pchiligi bizning yirik nemis kreditimizni ko'rib, yo nafratlangan yoki olqishlagan bo'lsa-da, yaqin do'stlarimiz biz haqiqatan ham 250 000 dollarlik yo'ltanlamas avtomobil olib ketayotganimizni bilib hayratda qolishdi. Tabiiyki, biz nafratlanuvchilar va norozilardan yelka qisdik va G550 4×4² ni ham kundalik haydovchi, ham bi-turbo loyqa suvli rolik sifatida sinab ko'rdik.
G-Wagen avlodi uchun eng so'nggi shodlik ekstremizm va soddalik mashqidir. Demilitarizatsiya qilingan G-Wagen, o'zining ajoyib kabinasi va Unimog oyoqlari bilan, shubhasiz, pulga sotib olish mumkin bo'lgan eng yaxshi yuk mashinalaridan biridir - agar sizda ular ko'p bo'lsa.
Uglerod tolali qanotlardan tortib, sozlanishi KVt egizak trubkali amortizatorgacha bo'lgan barcha narsalar bilan jihozlangan 4×4² tashqi ko'rinishi va ishlashi jihatidan dadil power-pleyer uslubini o'zida mujassam etgan. Afsuski, sharhimizning birinchi qismi ko'chada haydash tajribasi haqida bo'ladi, chunki bu hayvonlarni sotib oladigan odamlarning ko'pchiligi G shkafidan doimiy foydalanishni o'rganish o'rniga shahar bo'ylab sayr qilishadi.
Yo'lda va shahar sharoitida 4×4² o'z sinfidagi ko'pchilik avtomobillardan ustun turadi. Shunday bo'lsa-da, uning ta'sirchan ko'tarilishi, katta o'lchamlari va rulning muqarrar o'ynashiga qaramay, siz G ning 7'4 ″ balandligi va deyarli bir xil eniga o'rganib qolganingizdan so'ng, uni boshqarish hayratlanarli darajada oson bo'ladi. Shuni yodda tutish kerakki, bu tank negadir "kvadrat" bo'lib, ko'pchilik to'xtash joylari unga mos kelmaydi, shuning uchun mos keladigan to'xtash joyini topish biroz vaqt talab qilishi mumkin.
"Oddiy" deganda, biz hazil qilmaymiz. O'tish uchun HUD yoki drayver sozlamalari yo'q. To'g'ri, bu narsada kruiz nazorati ham yo'q - faqat tormoz va gaz pedallari, rul g'ildiragi va har qanday iqlim va haydash holati uchun ba'zi chiroyli qotishma o'zgartirgichlar. Haydovchilar boshqaruvi G Bodyline bilan bir xil falsafaga amal qiladi. Bu dam olish kunlari jangchilari uchun toza havo nafasi bo'lgan eski maktab mashinasini haydashning juda oddiy usuli.
Variantlarga kelsak, bizning G 6500 dollarlik bitta yangilanish bilan keldi: Paprikaning ajoyib metall bo'yog'i. Katta yorqin qizil tormozlarni qoplagan uglerod qanotlari, 22 dyuymli noyob qotishma g‘ildiraklar ortidan ko‘zga tashlanadigan buloqlar bilan pushti rangga o‘ralgan holda, siz barcha harakatlanuvchi V8 Biturbos bilan ko‘plab shoularga ega bo‘lasiz.
Haqiqatan ham. Tezlatgichga qadam qo'ying va Mercedes V8 rotorlari markazga o'rnatilgan ikkita turbokompressorni 416 ot kuchi va 450 funt-fut momentga aylantiradi. Buni qilganingizda, unumdorlik ko'rsatkichlari tezlashuv rampasi uchun xos bo'lgan yagona raqamga tushishini kuting, bu bir xil darajada katta bo'lgan 4×4² bo'sh og'irligi va doimiy to'liq g'ildirakli uzatmalar qutisi tufayli. Gaz pedalini sekin bosib turing va EPA siz shaharda va magistralda ham 11 mpg olasiz deb o'ylaydi.
Mashinaning haddan tashqari osma geometriyasi va rul boshqaruvining kalibrlanishi tufayli haydash paytida seziladigan o'yin avvaliga hech qachon lift bilan SUV haydamaganlar uchun biroz chalkash bo'lishi mumkin. Elektron amortizatorli sport rejimiga o‘tish korpusning burilishi va orqaga qaytishini kamaytiradi, agar siz Focus RS qattiqligini istamasangiz, sozlanishi KVt amortizatorlarni biroz nozik sozlash maqsadga muvofiq bo‘lishi mumkin.
G'ning ichki qismi haqiqatan ham Mercedes-Benz hashamatli va foydali texnologiyaga ega. 4×4² oʻlchamdagi isitiladigan va shamollatiladigan zamsh oʻrindiqlari va zich uglerod tolali chiziqlari bunga misol boʻla oladi, ammo salonda biz gʻalati variantlar deb ataydigan narsalar ham mavjud.
Misol uchun, menteşeli yuk eshigining kengligi atigi 36 dyuymni tashkil etadi, chunki cheklangan tebranish diapazoni, kattalashtirilgan mandal va eshikning chuqurligi. Katta hajmli yopiq portal yuklashni juda og'irlashtirdi, chunki uni ba'zi muzlatgichli yuk mashinalari va furgonlar kabi yon tomondan ochib bo'lmaydi.
Boshqa noqulayliklar orasida avtomatik tushirish, lekin ko'tarmaslik, derazalar va lyuk, sozlanmaydigan orqa o'rindiqlar (faqat 41,9 dyuym cheklangan oyoq xonasi qoldiriladi) va noqulay, deyarli mukammal tik o'tirish holati kiradi. Nihoyat, 360 graduslik kamerasiz bunday katta narsalarni to'xtash ham biroz asabiylashishi mumkin. Burilish radiusi parovoz bilan taqqoslanadigan va og'irligi 6,825 funt bo'lgan G o'zini xuddi shunday his qiladi.
Shahar bosh og'rig'i va dizayndagi kamchiliklarni bir chetga surib, biz ushbu sharhning yo'ldan tashqari segmentiga o'tamiz, u erda 4 × 4² vilkalar va pichoqlar bilan sho'ng'idi. O'nlab yillar davomida Geländewagen butun dunyo bo'ylab qo'shinlar uchun tanlab olingan avtomobil bo'lib kelgan, buning sababi o'zining uch tomonlama qulflash differensialligi tufayli. Haddan tashqari holatlarda harakatchanlik, shovqin va hokazolar tufayli oldingi shkaflarni tark etish tavsiya etilsa-da, kuchli yomg'ir va ohaktoshli yo'llar birinchi yo'lga etib kelganimizdan keyin ishtirok etishni talab qildi.
250 000 dollarlik Mercedes-Benz qulayligidan bahramand bo'lib, bunday ekstremal sharoitda yo'ldan tashqarida haydash, xuddi fors shoyi bilan surtilgandek. O'sha kuni boshlangan tog' cho'qqisidan yirtqich hayvon undan oshib ketdi, shamollatiladigan o'rindiqlar sonimizni sovutdi va Motsart simfoniyasi quloqlarimizni to'ldirdi.
Kuchaytirilgan old skidkalar, portal o‘qlari, ikki tomonida portlangan va yig‘iladigan egzozlar va orqa tarafdagi mustahkam Mansfild zanglamaydigan po‘latdan yasalgan panjara bilan, agar sizga standart yo‘l o‘rindig‘i yoqsa, bu G juda yoqadi. G‘ildirak bo‘g‘imlari, ajralish nuqtalari, quvvatli buklanadigan yon nometall, past diapazonni sozlash va 18 dyuymli klirens 4×4² ni har safar gaz pedalini bosganingizda egzoz gazi xirillagan juda qobiliyatli yo‘ltanlamas mashinasiga aylantiradi.
Taxminan besh soatlik yo‘ldan tashqarida o‘tkazgan sinovimiz davomida biz duch kelgan yagona to‘siqlar avtomobilning burilish radiusi, SUVning 86,2 dyuymli kengligi va Mansfildning orqa tutqichidagi yerni tozalash bilan bog‘liq muammolar va tutqichning yetishmasligi haqida doimo tashvishlanishga to‘g‘ri keldi. tepalikka ko'tariladi. Pirelli Scorpion off-road shinalari bilan. Yana bir qiziq narsa: ba'zida tepalikning tepasiga chiqqaningizda, ayniqsa xavfsizlik kuzatuvchisi o'rindig'i bo'lmaganida, old kamera yordam beradi.
Hashamatli SUVlarni xaridorlar uchun 4×4², shubhasiz, pulga sotib olish mumkin bo'lgan eng uyatsiz va dahshatli variantlardan biridir. G-Wagenni ikki marta qutqargan odam 4×4² ni boshqa har qanday mashinadan afzal ko'rishining asosiy sababi uning yo'ldan o'tishga yaroqli yoki hashamatli ekanligida emas, balki u besh yoshli bola uchun yaratilganga o'xshaydi, deb ikki marta aytdi. . Katta hajmli, qutichali va urish uchun qurilgan bu qurolsizlantirilgan nemis mashinasi nafaqat yaxshi benzinga chanqoqligi tufayli, balki deyarli butunlay tashqi ko'rinishga asoslangan odamlar sevadigan yoki nafratlanadigan transport vositasidir.
Muvaffaqiyatsiz urush mashinasi sifatida boshlangan narsa yirtqich hayvonga aylandi. Yangi avlod o'zining 40 yillik ildizlaridan biroz adashgan bo'lsa-da, siz ushbu SUV avtomobil tarixidagi eng katta muvaffaqiyat hikoyalaridan biri ekanligini hurmat qilishingiz kerak. Nomukammal, amaliy bo'lmagan, qimmat, kuchli, zo'r, jirkanch, samarasiz, xunuk, aqldan ozgan, hayratlanarli - bularning barchasi 4×4² Geländewagen versiyasini tasvirlash uchun ishlatilishi mumkin. Bilasiz? U haqiqatan ham u haqida nima deb o'ylayotganingiz yoki uni kim minishi qiziq emas.
.css-1r3oo2y {-webkit-matn-bezatish: yo'q; matn-bezak: yo'q; displey: blok; yuqori chegara: 0; margin-bottom: 0 shrift turkumi: Paralucent, Arial, sans-serif; shrift o'lchami: 1,25 rem satr balandligi: 1,2 } @media (har qanday holatda: hover) { .css-1r3oo2y: hover { rang: havola-hover; }} .css-1r3oo2y:hover {rangi: #454148 ;} Bu shaharda eng katta elektr transport vositasini zaryadlash paneli mavjud. balandligi: 0,625 rem; chap: 0; pozitsiyasi: mutlaq; yuqori: 0; kengligi: 1.25 rem;}.loaded .css-17kabay: keyin { fon-tasvir: url(/_assets/design-tokens/autoweek/static/images/diamonds.322aecf.svg);}
Yuborilgan vaqt: 2023 yil 01-avgust