Yuk kemalari, ayniqsa konteyner kemalari zamonaviy iqtisodiyotning asosini tashkil etadi, bunda barcha noaniq yuklarning taxminan 90% yuk kemalarida tashiladi. Bu ko'p sonli tankerlar va gaz tashuvchilarga qo'shimcha. Afsuski, dizel dvigatellaridan foydalanish tufayli ular 18-30% NOx va 9% SOx dan tashqari dunyo bo'ylab CO2 chiqindilarining taxminan 3,5% ni chiqaradi.
Past oltingugurtli dizel (ULSD) ga o'tish va tezlik cheklovlaridan foydalanish ushbu ifloslantiruvchi moddalarning bir qismini kamaytirgan bo'lsa-da, transport sanoati Parij kelishuvi bo'yicha o'z majburiyatlarini bajarish uchun dekarbonizatsiya zarurligiga duch kelmoqda deb hisoblaydi. Aslini olganda, bu dizel dvigatellaridan yonilg'i narxi o'xshash yoki past bo'lgan, ifloslanishni kam yoki umuman keltirmaydigan va logistikaga salbiy ta'sir ko'rsatmaydigan muqobillarga o'tish yo'lini topishni anglatadi.
Yuqori raqobatbardosh va raqobatbardosh sanoat sifatida bu yuk tashish kompaniyalarini boshi berk ko'chaga solib qo'yganga o'xshaydi. Biroq, mavjud tasdiqlangan texnologiya allaqachon mavjud va mavjud yuk kemalarida yangilanishi mumkin.
Ko'pgina yuklar tez buziladigan bo'lmaganligi sababli, yuk tashish sanoatiga sarmoya kiritishning asosiy omili bitta kemada ko'proq yuk tashishdir. 20-asr boshlarining soʻnggi oʻn yilliklarigacha saqlanib qolgan yelkanli yuk tashuvchilar (temir korpusli yelkanli qayiqlar) orasida ular asosan ekspluatatsiya xarajatlarining pastligi tufayli oʻsha davrning paroxodlari bilan raqobatlasha oldi. Eng katta Windjammer (Moshulu) 1903 yilda Shotlandiyada qurilgan va hozirgacha mavjud.
1960-yillarda bug 'dvigatellari tezda dizel dvigatellari bilan almashtirilganligi sababli, yuk tashish va temir yo'l sanoatida dizel dvigatellari yuk mashinalaridan tortib poezdlargacha, eng katta konteyner kemalarigacha bo'lgan hamma narsani quvvat bilan ta'minlaydigan zamonaviy dunyoning ishchi kuchiga aylandi. Taxminan bir vaqtning o'zida atom dunyosi haqidagi tushunchamizdagi ulkan sakrash o'tmishdagi bug 'qozonlarini to'g'ridan-to'g'ri almashtirish sifatida yadroviy bo'linish reaktorlaridan foydalangan holda ko'plab tajribalarga olib keldi.
Eng mashhur erta yadroviy yuk kemalaridan biri NS Savannah bo'lib, 1959 yilda ishga tushirilgan. Yo'lovchi va yuklarni namoyish qiluvchi aralash kema sifatida u foydali bo'lmasligi kerak. Yuk tashish sanoati dizel dvigatellarini tartibga soluvchi ancha sodda qoidalar va dizelning past narxi tufayli boshqa omillarni birinchi o'ringa qo'yib, ushbu harakatlanish usulini birgalikda tanlaydi.
O'sha paytda Rossiyaning "Sevmorput" konteyner kemasi (1986 yilda ishga tushirilgan) dunyodagi yagona yadroviy yuk kemasi edi. Hozirda u Rossiyaning yadroviy muzqaymoq kemalari floti bilan bir qatorda Rossiyaning Antarktika tadqiqot stansiyalarini qayta ta'minlash uchun foydalanilmoqda.
Yangi Project 22220 muzqaymoq kemasi Sevmorputning ko‘p yillik yoqilg‘i aylanishiga o‘xshash 7 yillik yonilg‘i quyish davriga ega RITM-200 SMR (kichik modulli reaktor) bilan jihozlangan. Bunday sharoitda yonilg'i quyish xarajatlarini bartaraf etish, yuk tashish hajmini oshirish va logistikani soddalashtirish foydali bo'lishi mumkin.
Yuqorida aytib o'tilganidek, yuk tashish kompaniyalari xavf-xatardan manfaatdor emas, agar undan qochish mumkin bo'lsa. O'rta asrning nolga yaqin muddati yaqinlashib kelayotganligi sababli, odamlar o'zgarishlarga sarmoya kiritishga tayyor, ammo hozircha. Bu erda vodorod va yonilg'i xujayralariga o'tish bo'yicha 2018 IEEE Spectrum qog'ozi kabi keng qamrovli da'volar juda qiyin talabga duch kelmoqda.
Hujjatda ta’kidlanishicha, yonilg‘i xujayralari, akkumulyatorlar va vodorod saqlash baklari bilan to‘la o‘zgartirilgan yuk kemasi nazariy jihatdan keyingi portga yetib borish uchun yetarli quvvatga ega bo‘lishi mumkin. Bu bir qator salbiy omillarga, yuk kemalarining quruqlikka tushishiga olib kelishi mumkin bo'lgan vodorod qochqinlariga, har bir portda yuqori siqilgan vodorodni to'ldirish zarurligiga va (qalin devorli) siqilgan vodorodning ko'plab rezervuar maydonini egallashiga ishora qiladi. Bu, shuningdek, mavjud yuk tashuvchilarni keng qamrovli qayta jihozlashni talab qiladigan turbo-elektr uzatish mos keladigan tizim emas.
Tobutdagi so'nggi mix - bu butun dunyo bo'ylab portlarda bunkerlash uchun infratuzilmaning yo'qligi, deyarli barcha vodorod hozirda bug 'islohoti va shunga o'xshash manbalar orqali qazilma metandan ("tabiiy gaz") ishlab chiqarilmoqda. Aslini olganda, bu o'tish ko'plab noma'lum, yuqori xavfli, qimmat global investitsiyalar va agar u reja bo'yicha ketsa, noaniq foydalardan biri bo'ladi.
Yuk tashish sanoati asosan yuk kemalari uchun arzon dengiz yoqilg'isidan foydalanishni afzal ko'rgan bo'lsa-da, 1950-yillardan beri yadroviy harakatlanish dunyodagi eng kuchli armiyaning ajralmas qismi bo'lib kelgan. Dizel suv osti kemasi foydali bo'lsa-da, u kunlar davomida suv ostida qololmaydi va har bir necha o'n yillikda emas, balki har hafta yoqilg'i quyish kerak. Xuddi shunday, CATOBAR tipidagi tashuvchilar ham quvvatni, ham yonilg'i quyishni talab qiladi, bu qimmatbaho tashuvchida yoqilg'i tugashi bilan ziddiyat juda noqulay bo'lishi mumkin.
Agar yuk kemasi kontekstida qabul qilingan bo'lsa va Rossiyaning RITM SMR-larida 20% past boyitilgan uran-235 (ba'zi AQSH dengiz reaktorlari uchun > 90% bilan solishtirganda) dengiz reaktorlarida foydalanilsa, yonilg'i quyish logistikasi faqat bir daraja bilan cheklanadi. Yoqilg'i quyish taxminan etti yilda bir marta to'xtatiladi, bu vaqt davomida yoqilg'i almashtiriladi. Agar yuk kemasi kontekstida qabul qilingan bo'lsa va Rossiyaning RITM SMR-larida 20% past boyitilgan uran-235 (ba'zi AQSH dengiz reaktorlari uchun > 90% bilan solishtirganda) dengiz reaktorlarida foydalanilsa, yonilg'i quyish logistikasi faqat bir daraja bilan cheklanadi. Yoqilg'i quyish taxminan etti yilda bir marta to'xtatiladi, bu vaqt davomida yoqilg'i almashtiriladi. Esli prinyat usloviya gruzovogo korablya i prinyat morskie reaktory, podobnye tem, kotorye ispolzuyutsya v russix MMR RITM s 20% nizokobogashchengo ura-235 (po sravneniyu s >90% sravneniyu s >90% nekotoryh reaktorix reaktori-), do razovaya ostanovka uchun dozapravki namuna raz v sem let, vo vremya kotoroy toplivo budet zameneno. Agar yuk kemasi shartlari qabul qilinsa va Rossiyaning RITM SMR-larida ishlatiladigan 20% past boyitilgan uran-235 (AQSh dengiz reaktorlari uchun >90% bilan solishtirganda) kabi dengiz reaktorlari qabul qilinsa, yonilg'i quyish logistikasi bir martalik yopilish bilan cheklanadi. taxminan etti yilda bir marta yonilg'i quyish uchun, uning davomida yoqilg'i almashtiriladi.língíííííííí, ííííííííRITM SMR íííííííííínííníínííníínííníínííníínííníínííníínííníínííníínííníníngín 20% 20% snīngčičičičičičičiči> 90%）））），shīngīngīngīngīngīngīngīngīngīngīng língǎngǎngǎngǎng, língíngíngíníngíngíngíngínínínínílíngíííííííí, ííííííííRITM SMR íííííííííínííníínííníínííníínííníínííníínííníínííníínííníínííníníngín 20% 20% snīngčičičičičičičiči> 90%）））），shīngīngīngīngīngīngīngīngīngīngīng língǎngǎngǎngǎng, língíngíngíníngíngíngíngíníníníní Esli prinyat sredu gruzovogo korablya va predpolojit, chto morskoy reaktor, podobnyy tomu, kotoryy ispolzuetsya v rossiyaskom MMR RITM, soderjaschem 20 % NAU-235 (po sravneniyu s > 90% dozani nazorat qilish uchun), odnoy zapravkoy namunadir kajdye sem let, v techenie kotoryh toplivo budet zameneno. Yuk kemasi muhitini nazarda tutsak va Rossiyaning SMR RITM-da 20% LEU-235 (ba'zi AQSH dengiz floti reaktorlari uchun >90% bilan solishtirganda) ni o'z ichiga olgan dengiz reaktoriga o'xshash dengiz reaktorini faraz qilsak, yonilg'i quyish logistikasi taxminan har etti marta bitta yoqilg'i quyish bilan cheklanadi. yillar davomida yoqilg'i almashtiriladi.Agar eritilgan tuz yoki toshli qatlamli reaktorlardan foydalanilsa, yonilg'i quyish jarayoniga sarflangan vaqtni qisqartirish uchun yanada moslashuvchan tarzda amalga oshirilishi mumkin.
Yadro harakatlantiruvchi tizimdan foydalanishning yana bir afzalligi shundaki, yoqilg'i juda yuqori quvvat zichligiga ega, shuning uchun yonilg'i bakiga ehtiyoj yo'q. Buning o'rniga reaktorlar va bug 'turbinalari 13,5 metr balandlikdagi, 26,5 metr uzunlikdagi Wärtsilä RT-flex96C kabi konteyner kemalarida bino o'lchamidagi dizel dvigatellarini almashtirishi mumkin. Shuning uchun yadroviy yangilanish dvigatel va yoqilg'ini asl dvigatel bloki bilan bir xil joyga qo'yadi va shu bilan yuk tashish hajmini oshiradi.
1950-yillardan beri mamlakatlar dengiz reaktorlaridan turli vaziyatlarda foydalanganligi sababli, xavf va foyda yaxshi ma'lum bo'lib, ularni o'zgartiradigan dizel dvigatellari kabi mashhur qiladi.
Oxirgi bir necha yil ichida kemasozlik sanoatida atom energiyasidan foydalanish yangi tus oldi. Asosiy to'siq, sanoat xodimlarining ta'kidlashicha, bu sohada Xalqaro dengiz tashkiloti (IMO) qonunchiligining yo'qligi, hozirda ko'rib chiqilayotgan harbiy kemalarda yadroviy harakatlanishdan foydalanish. Biroq, bu tezda o'zgarishi mumkin, dedi Andreas Sohmen-Pao, BW Group yuk tashish kompaniyasi rahbari. Uning so‘zlariga ko‘ra, atom elektr stansiyasining afzalliklari yaqqol ko‘rinib turibdi, ayniqsa foydalanish xarajatlari past.
Takroriy yonilg'i quyish xarajatlari bilan shug'ullanmasdan, yadroviy yuk kemalari oldindan investitsiya qilinganidan keyin samarali ravishda bepul bo'ladi. Bu havoga ifloslantiruvchi moddalar va yoqilg‘i sarfini hisobga olmagan holda yuk kemalarining tezroq, ayrim hollarda esa 50 foizgacha harakatlanishiga imkon beradi. Yoki soddaroq qilib aytganda, Xitoydan AQShga konteyner tashish uchun tranzit vaqtini uch hafta deb hisoblasak, tezlikni 50 foizga oshirish bu vaqtni butun haftaga qisqartiradi.
Iqtisodiyotni bir chetga surib, dengiz tashish sanoati chiqindilarni tezda kamaytirishi kerakligi haqiqat bo'lib qolmoqda. Sanoat xavf-xatarlardan bosh tortganligi sababli, har qanday o'zgarish bosqichma-bosqich va yaxshi rejalashtirilgan bo'lishi kerak va vaqtinchalik echimlar inqilobiy muvaffaqiyatsizliklardan ko'ra ko'proq ma'qullanadi. Bu erda ishonchli va tasdiqlangan texnologiyalar, masalan, yadroviy harakatlanish zarur bo'lgan narsani ta'minlay oladi. Bu faktlar Britaniya dengiz tasnifi jamiyati Lloyd's Register tomonidan o'z a'zolarining fikr-mulohazalarini olgandan so'ng qoidalarni qayta yozishda tan olingan. Lloyd's "ayrim savdo yo'llari bo'ylab yadroviy kemalarni ko'pchilik kutganidan tezroq ko'rishni" kutayotganini aytdi.
Ishlar qanday ketayotganiga qarab, biz yuk tashish sanoati rekord vaqt ichida nafaqat ugleroddan xoli bo'lishini, balki yuk tashish yo'nalishlarini har qachongidan ham tezroq va ishonchliroq qilishini ko'rishimiz mumkin. Yuk kemalari ob-havo va mahalliy tirbandlikka qarab erkin harakatlana oladiganligi sababli, dunyoning boshqa tomonidan bir nechta gadjetlarga buyurtma berish bugungi kunda yuk tashishning atrof-muhitga ta'sirini hisobga olmagan holda ancha kam vaqt talab qilishi mumkin.
"Yuk tashish" ning yana bir turi bor - kruiz kemasi, bu ham juda nopokdir, ayniqsa port ishlamay qolganda. Agar bu kemalar pastoral orollar yonidan suzib o'tayotganda qora dizel egzozlarini chiqarishni to'xtatsalar, kruiz kamroq buzuq ko'rinishi mumkin.
Siz aytmagan bir narsa - bu mening suvlarim/portlarimda yadroviy kemalar yo'qligini aytadigan mamlakatlar soni. Hech bo'lmaganda men aniq ko'rsatmalarni ko'rmadim.
“Yo'q, mening shahrimda emas” degan bir nechta joylar borligi aniqlansa, hayron bo'lmayman. Kompaniyalar arzonroq operatsiyalar uchun o'z kemalarini shubhali joylarda ro'yxatdan o'tkazish orqali byudjetlarni chap va o'ngga qanday qisqartirishini ko'ring.
Ko'p joylar bu yil boshida Bayrutda bo'lgan tajribaga ega bo'lishdan qo'rqishadi, deyish nohaqdir. (Kema reaktori bomba yasash uchun qurilmagan bo'lsa ham, amaliy/qabul qilib bo'lmaydigan narsa haqida gap ketganda, siyosat va jamoatchilik fikri ko'pincha muhandislikdan kuchliroqdir.)
Boshqa davlatlarni ayblab, yadroviy kemalar boshqa davlatlarning portlariga kira olmaydi, degan barcha davlatlarni aytmasa ham bo‘ladi. (Agar siz xalqaro yadro diplomatiyasiga aralashib qolsangiz ... xalqaro yuk tashish osonroq bo'lmaydi ...)
Yadro quvvatiga ega dengiz floti/harbiy kemalari osonroq, chunki bir davlat boshqa davlatning portiga maxsus ruxsatisiz harbiy kemani to'g'ridan-to'g'ri hayday olmaydi. (Bu odatda juda shubhali hisoblanadi va ba'zan urush harakati sifatida baholanadi. Ya'ni vaziyatning xalqaro diplomatiyasi aniqroq yoki ruxsat olinmagan va urush ketayotganligi ehtimoli yuqori yoki Chet davlat suvlari orqali yadroviy qayiqni olib o'tish uchun ruxsat bor, lekin agar bu urush bo'lmasa va biror kishi urush mashinasini ruxsatsiz chet el hududiga olib kirsa, unda kumush til yoki yaxshi tushuntirish kerak. / asoslash va ruxsat berilmasa, orqaga qayting.)
> Ko'p joylar bu yil boshida Bayrut boshidan kechirgan voqealarga o'xshash tajribaga ega bo'lishdan qo'rqishadi, deyish adolatdan bo'lmaydi. > Ko'p joylar bu yil boshida Bayrut boshidan kechirgan voqealarga o'xshash tajribaga ega bo'lishdan qo'rqishadi, deyish adolatdan bo'lmaydi. > Bylo by nespravedlivo skazat, chto mnoie mesta boyalis by poluchit podobnyy opyt, kotoryy Beyrut perejil v nachale etoho goda. > Ko'p joylar bu yil boshida Bayrutda bo'lgan tajribaga ega bo'lishdan qo'rqishadi, deyish adolatdan bo'lmaydi. > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历, 这并不公平. > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历, 这并不公平. > Nespravedlivo govorit, chto mnogie mesta boyatsya poluchit opyt, podobnyy tomu, chto perejil Beyrut v nachale etoho goda. > Ko'p joylar bu yil boshida Bayrutda bo'lgan tajribaga ega bo'lishdan qo'rqishadi, deyish adolatdan emas.(Kema reaktori bomba yasash uchun qurilmagan bo'lsa ham, amaliy/qabul qilib bo'lmaydigan narsa haqida gap ketganda, siyosat va jamoatchilik fikri ko'pincha muhandislikdan kuchliroqdir.)
Bu bomba bo'lishi shart emas. Hatto erish, an'anaviy portlashlar va yadroviy materialning tarqalishi yoki suv bosishi ham katta zarar etkazishi mumkin. Bu jiddiy xavf bo'lib qolmoqda.
Bu, shuningdek, yadroviy materiallarning ko'p miqdorda tarqalishiga olib keladi va yadroviy materiallardan barcha foydalanish hozirda yaxshi himoyalangan. Va yuk kemalari juda xavfsiz emas va muammoli mamlakatlarga tashrif buyurishadi. Yo'q, bu materialdan parchalanish bombalarini yasash mumkin emas. Lekin siz uni iflos bombalar qilish uchun ishlatishingiz mumkin.
Dengiz suvi radiatsiyaga qarshi yaxshi qalqondir. Agar reaktor eriy boshlasa, butun yadroni okean tubiga botira oladigan tizim mavjud. U erga osib qo'yilishi va keyin maxsus jihozlangan idishlar yordamida tiklanishi mumkin. Harom ko'rinadi, lekin unday emas.
Ishonchim komilki, bizda chizilgan taxtada erimaydigan reaktor bor. Demak, bu munozarali nuqta bo'lishi mumkin.
> Agar reaktor eriy boshlasa, butun yadroni okean tubiga cho'ktirish tizimi mavjud.
Uni ovozli interfeysga ega kompyuterdan boshqarishingiz kerak. “Kompyuter, pop warp yadrosi. Janeway Omega Seven Ninega ruxsat bering”
AQShda ham, Rossiyada ham hech qanday salbiy ta'sir ko'rsatmasdan okean tubiga cho'kib ketgan yadro reaktorlari mavjud va ular zararsiz va o'nlab yillar davomida mavjud.
> Ishonchim komilki, bizda biron bir joyda chizilgan taxtada erishga chidamli reaktorlar bor. > Ishonchim komilki, bizda biron bir joyda chizilgan taxtada erishga chidamli reaktorlar bor. > Pochti uveren, chto u nas gde-to na chertejnoy doske est zashchishchennye ot rasplavleniya reaktory. > Chizma taxtasida erimaydigan reaktorlarimiz borligi aniq. > chíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngín > chíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngín > Pochti uveren, chto u nas gde-to na chertejnoy doske est zashchishchennyy ot rasplavleniya reaktor. > Chizma taxtasida bir joyda erimaydigan reaktor borligi aniq.Demak, bu munozarali nuqta bo'lishi mumkin.
* Muammo bo'lsa, avtomatik ravishda burg'u bilan to'ldiring * Muammo bo'lsa, qayiqdan avtomatik ravishda chiqarib oling * Qo'rg'oshin yoki boshqa materiallardan yasalgan "sarkofagda" saqlang, bu erda faqat suv va boshqaruv kabeli (va har qanday) mavjud avtomatik klapanli quvur va boshqalar) ).
Bu (va boshqalar shunga o'xshash) shunday qiladiki, agar reaktorda biror narsa noto'g'ri bo'lsa, u shunchaki okean tubiga tushadi, reaktsiya to'xtaydi, u hech qanday tarzda atrof-muhitni ifloslantirmaydi, u shunchaki inert bo'lguncha o'tiradi. ta'mirlangan (yoki etarlicha chuqur bo'lsa, u erda qolishi mumkin ...). Agar u shisha yoki beton bilan o'ralgan bo'lsa, u minglab yillar davomida atrof-muhitga xavf tug'dirmasdan o'tirishi mumkin ...
Agar siz chiqarib tashlashingiz kerak bo'lsa, "qaytish" funksiyasini ham osonlik bilan amalga oshirishingiz mumkin: * Buy bilan birga chiziqni avtomatik ravishda chiqaradi, shuning uchun uni topish oson va uni dengiz tubida qidirishingiz shart emas * Dastlabki qo'shimcha suzish moslamasi , so'rov bo'yicha Aeratsiya (yoki bir oy ichida), ehtimol, qandaydir kimyoviy tizim/reaktsiyadan foydalanish.
Shunday qilib, agar u tashlab yuborilsa, siz qilishingiz kerak bo'lgan yagona narsa: 1. Buyga biriktirilgan chiziqni oling va uni qutqaruv qayig'i bilan suv yuzasiga olib chiqing yoki 2. Suzuvchi suzayotganda shishib ketishini kuting (yoki so'rang). . sirtini tiklang
Bularning barchasi yoqilg'i tejamkorligi va tezlikni oshirish bo'yicha imtiyozlar bilan solishtirganda juda arzon, men umid qilamanki, bularning barchasini juda xavfsiz qiladi.
Bu erda zarur bo'lgan to'g'ri ishlab chiqilgan kam quvvatli reaktor osongina tayyorlanishi mumkin va uni yo'q qilishga harakat qilsangiz ham erimaydi. U hali ham iflos bomba va boshqalarning bir qismi sifatida ishlatilishi mumkin, ammo to'g'ri qurilgan reaktordan yadroviy materialning tasodifiy chiqishi buni osonlikcha "mumkin emas" qiladi.
Har qanday suv toshqinining ahamiyati yo'q - halokat joyi atrofidagi okean chuqurligi o'nlab yillar/asrlar davomida bo'lishi kerak bo'lganidan biroz issiqroq bo'ladi - bu boshqa sabablarga ko'ra butun dengiz tubida sodir bo'ladi. Okean tubidagi juda oz miqdordagi radioaktiv moddalar suvning uni singdirish qobiliyatiga ta'sir qilmaydi.
Agar siz uni aerozolga purkashga muvaffaq bo'lsangiz, u zararlangan hududning sog'lig'iga katta zarar etkazmaydi va uni nafas oladigan baxtsizlarga hech qanday foyda keltirmaydi. Ammo bu hech qachon unchalik yomon emas, chunki reaktorlar juda kichik bo'lar edi - dunyo allaqachon radioaktivlikka to'la va har qanday muhim hududda bunday kichik miqdordagi radioaktivlikning tarqalishi nisbatan tez bo'ladi, odatdagidan ko'ra yomonroq emas, balki kichikroq joylarda va shu bilan birga, bu oddiy usullar bilan solishtirganda tez o'limga olib kelishi uchun yomon - agar siz haqiqatan ham oddiy portlovchi tarqatilgan gaz hujumi bilan sizni qo'rqitmoqchi bo'lsangiz - buni tokchadan tashqarida qilishingiz mumkin, shuning uchun siz kechiktirmaslik uchun biror narsa qilishingiz mumkin. qayiq va uning yadrosini qazib, iflos bombangizni yarating - qo'lga tushmaslik uchun katta miqdordagi oddiy reagentlarni sotishda ehtiyot bo'ling.
Menimcha, eng oson dengiz yoqilg'isi, ehtimol, metall kukunlaridir - ular qayta jihozlash uchun bo'sh joy va yoqilg'iga ega va metall kukunlari tarmoqdan ortiqcha elektr energiyasidan qayta oksidlanishga tayyor bo'lgan ko'p miqdorda osongina metall kukunlarga aylantirilishi mumkin. Yadro kemalariga hech qanday e'tirozlar yo'q va men ularning ijobiy tomonlarini ko'raman, lekin asosan siyosiy va ijtimoiy sabablarga ko'ra ular muhim to'siqlarni engib o'tishlari kerak va siz ommaviy ravishda ko'proq yadroviy materiallarni taqdim etsangiz, ulardan noto'g'ri foydalanish ehtimoli shunchalik yuqori bo'ladi. yashirin qotil haqiqatan ham qo'rqinchli.
"Har qanday toshqinning ahamiyati yo'q - halokat joyi atrofidagi okean chuqurligi bir necha o'n yillar/asrlar davomida bo'lishi kerak bo'lganidan biroz issiqroq bo'ladi."
Menimcha, ular ko'pincha qirg'oq yaqinidagi sayoz suvda yoki baliq ovlash joylari kabi joylarda cho'kadi (axir, qayiqlar sababsiz cho'kmaydi, ko'pincha ular toshga o'xshash narsaga urilgani uchun).
Port shahar aholisi kema halokati o'nlab yillar/asrlar davomida qirg'oq bo'ylab nukleotidlarni sochayotganini bilishdan xursand bo'ladimi yoki yo'qligini bilmayman.
Pulni tejash maqsadida kemalarini Kot-d'Ivuarda ro‘yxatdan o‘tkazishga qaror qilgan xususiy tijorat kompaniyasi qo‘lidagi yadroviy kemalar guruhi qanday muammolarga duch kelishini tasavvur qila olmayman.
Agar u daryo deltasida yoki portning o'zida juda sayoz bo'lib cho'kib ketmasa, bu unchalik ahamiyatsiz bo'lsa, odamlar xavfsiz bo'lishi uchun suv barcha radiatsiyalarni o'zlashtiradi. Baliq ovlash azoblanishi mumkin, lekin mahalliy baliqlar issiqroq suvda noqulay bo'lishi kerakligi sababli ular issiq joylarda ham qolmaydi, baliq ovlash qayiqlari yo'q joyda baliq tutmaydi va ularning to'rlari cho'kib ketgan kemalarga yopishib qoladi.
Biroq, men notspam bilan to'liq qo'shilaman, agar u xalqaro miqyosda yaxshi nazorat qilinmasa va tartibga solinmasa, kamroq ehtiyotkor kompaniyalar xavf tug'diradi - garchi ko'mir zavodlarining yadroviy bilan almashtirilmasligining sababi juda murakkab va murakkablikdir. GW ishlab chiqarish uchun zarur. Potentsial qurol... kemani quvvatlantirish uchun zarur bo'lgan turbinalarni quvvatlantirish uchun etarlicha issiq bo'lgan quvvatni ishlab chiqarish uchun reaktorni loyihalash kamroq vaqt talab etadi va qurol darajasida energiya ishlab chiqarmaydi (men aytmoqchimanki, ehtimol, lekin hech kim buni xohlamaydi). u bilan ishlashning kemaga aloqasi yo'q yoki bu holda uning suvlariga yaqin)
Shunchaki LFTR kabi eritilgan tuz reaktoridan foydalaning, uning har qanday shikastlanishi tiqin chiqarish reaktorini eritib yuboradi va u qotib qoladigan quyida joylashgan idishga tushadi. Uni tozalang, mayda bo'laklarga bo'ling va boshqa LFTR reaktoriga quying. Shubhali mamlakatlarga tashrif buyuradigan yuk kemalariga kelsak, ey xudoyim, biz yo'qolgan yuk kemalari haqida emas, biz "Emma Maersk" yoki "CSCL Globe" kabi kemalar haqida gapirayapmiz, ular yadroviy samolyot tashuvchi Nimitzdan ikki baravar katta. . Ular muammoli hududlarga bormaydilar, ular qat’iy belgilangan yo‘nalishlar bo‘yicha ish jadvali va jadvaliga ega, hattoki bu joylarga xizmat ko‘rsatadigan portlar soni juda cheklangan.
Yuborilgan vaqt: 2022 yil 16-sentabr