Elektr transport vositalarini ishlab chiqarish o'sishda davom etar ekan, elektr motorlarida ishlatiladigan elektr po'latga bo'lgan talab ham o'sib bormoqda.
Sanoat va tijorat dvigatellarini etkazib beruvchilar katta muammoga duch kelishmoqda. Tarixiy jihatdan, ABB, WEG, Siemens va Nidec kabi etkazib beruvchilar o'zlarining motorlarini ishlab chiqarishda ishlatiladigan muhim xom ashyoni osongina etkazib berishgan. Albatta, bozor faoliyati davomida ko'plab ta'minot uzilishlari mavjud, ammo bu kamdan-kam hollarda uzoq muddatli muammoga aylanadi. Biroq, biz kelgusi yillar davomida avtomobil etkazib beruvchilarning ishlab chiqarish quvvatiga tahdid solishi mumkin bo'lgan ta'minotdagi uzilishlarni ko'rishni boshlaymiz. Elektr po'lati elektr motorlarini ishlab chiqarishda katta miqdorda qo'llaniladi. Ushbu material rotorni aylantirish uchun ishlatiladigan elektromagnit maydonni yaratishda asosiy rol o'ynaydi. Ushbu ferroqotishma bilan bog'liq elektromagnit xususiyatlarsiz dvigatelning ishlashi sezilarli darajada kamayadi. Tarixan, tijorat va sanoat ilovalari uchun motorlar elektr po'lat yetkazib beruvchilar uchun asosiy mijozlar bazasi bo'lib kelgan, shuning uchun motor yetkazib beruvchilar ustuvor ta'minot liniyalarini ta'minlashda hech qanday muammoga duch kelmadilar. Biroq, elektr transport vositalarining paydo bo'lishi bilan elektr motorlarining tijorat va sanoat yetkazib beruvchilarining ulushi avtomobilsozlik sanoati tomonidan tahdid ostida qoldi. Elektr transport vositalarini ishlab chiqarish o'sishda davom etar ekan, elektr motorlarida ishlatiladigan elektr po'latga bo'lgan talab ham o'sib bormoqda. Natijada, tijorat/sanoat motor yetkazib beruvchilari va ularning po'lat yetkazib beruvchilari o'rtasidagi savdolashish kuchi tobora zaiflashib bormoqda. Ushbu tendentsiya davom etar ekan, bu etkazib beruvchilarning ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan elektr po'latini ta'minlash qobiliyatiga ta'sir qiladi, bu esa uzoq muddatga va mijozlar uchun yuqori narxlarga olib keladi.
Xom po'lat hosil bo'lgandan keyin sodir bo'ladigan jarayonlar materialdan qanday maqsadlarda foydalanish mumkinligini aniqlaydi. Bunday jarayonlardan biri "sovuq haddeleme" deb ataladi va u "sovuq haddelenmiş po'lat" deb nomlanuvchi - elektr po'lat uchun ishlatiladigan turdagi ishlab chiqaradi. Sovuq haddelenmiş po'lat umumiy po'latga bo'lgan talabning nisbatan kichik qismini tashkil qiladi va bu jarayon juda ko'p kapital talab qiladi. Shuning uchun ishlab chiqarish quvvatlarining o'sishi sekin. So'nggi 1-2 yil ichida biz sovuq haddelenmiş po'lat narxining tarixiy darajaga ko'tarilishini ko'rdik. Federal zaxira tizimi sovuq haddelenmiş po'latning global narxlarini kuzatib boradi. Quyidagi jadvalda ko'rsatilganidek, ushbu elementning narxi 2016 yil yanvar oyida o'z narxidan 400% dan ortiq oshdi. Ma'lumotlar 2016 yil yanvar oyidagi narxlarga nisbatan sovuq haddelenmiş po'lat narxlarining dinamikasini aks ettiradi. Manba: Federal zaxira banki Sent-Luis shahri. COVID bilan bog'liq qisqa muddatli ta'minot zarbasi sovuq haddelenmiş po'lat narxining oshishi sabablaridan biridir. Biroq, avtomobil sanoatida elektr transport vositalariga talab ortib borayotgani narxlarga ta'sir qiluvchi omil bo'lib kelgan va shunday bo'lib qoladi. Elektr dvigatellarini ishlab chiqarishda elektr po'lat materiallar narxining 20% ni tashkil qilishi mumkin. Shu sababli, 2020-yil yanvar oyiga nisbatan elektr motorlarining o‘rtacha sotuv bahosi 35-40 foizga oshgani ajablanarli emas. Hozirda biz past kuchlanishli o‘zgaruvchan tok motor bozorining yangi versiyasi uchun tijorat va sanoat motor yetkazib beruvchilar bilan suhbat o‘tkazmoqdamiz. Tadqiqotlarimiz davomida biz etkazib beruvchilar katta buyurtma beradigan avtomobil mijozlarini afzal ko'rganligi sababli elektr po'latini etkazib berishda qiyinchiliklarga duch kelayotgani haqida ko'plab xabarlarni eshitdik. Biz bu haqda birinchi marta 2021 yilning o'rtalarida eshitganmiz va etkazib beruvchilar bilan suhbatlarda unga havolalar soni ortib bormoqda.
Transmissiyada elektr motorlardan foydalanadigan transport vositalarining soni odatdagi ichki yonish dvigatellaridan foydalanadigan transport vositalariga nisbatan hali ham nisbatan kichik. Biroq, yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilarning ambitsiyalari keyingi o'n yil ichida balansning tez o'zgarishini ko'rsatmoqda. Demak, savol tug'iladi: avtomobilsozlik sanoatida talab qanchalik katta va buning uchun qanday muddat bor? Savolning birinchi qismiga javob berish uchun keling, dunyoning uchta yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi: Toyota, Volkswagen va Hondani misol qilib olaylik. Ular birgalikda yuk tashish bo'yicha jahon avtomobil bozorining 20-25 foizini tashkil qiladi. Faqatgina ushbu uchta ishlab chiqaruvchi 2021 yilda 21,2 million avtomobil ishlab chiqaradi. Bu 2021 yilga kelib 85 millionga yaqin avtomobil ishlab chiqarilishini anglatadi. Oddiylik uchun elektr po'latdan foydalanadigan motorlar soni va elektromobil savdosi o'rtasidagi nisbat 1:1 ga teng deb faraz qilaylik. Agar ishlab chiqarilgan taxminiy 85 million avtomobilning atigi 23,5 foizi elektr bo'lsa, bu hajmni qo'llab-quvvatlash uchun zarur bo'lgan motorlar soni 2021 yilda tijorat va sanoat maqsadlarida sotilgan 19,2 million past kuchlanishli o'zgaruvchan tok asinxron motorlaridan oshadi.
Elektr transport vositalariga nisbatan tendentsiya muqarrar, ammo qabul qilish sur'atini aniqlash juda qiyin vazifa bo'lishi mumkin. Ammo shunisi aniqki, General Motors kabi avtomobil ishlab chiqaruvchilar 2021 yilga kelib 2035 yilga kelib to'liq elektrlashtirishga qaror qilishdi va bu elektr transport vositalari bozorini yangi bosqichga olib chiqdi. Interact Analysis-da biz akkumulyator bozori bo'yicha olib borilayotgan izlanishlarimiz doirasida elektr transport vositalarida qo'llaniladigan litiy-ionli batareyalar ishlab chiqarishni kuzatamiz. Ushbu seriyadan elektr transport vositalarini ishlab chiqarish tezligining ko'rsatkichi sifatida foydalanish mumkin. Quyida biz ushbu to'plamni, shuningdek, ilgari ko'rsatilgan sovuq haddelenmiş po'latdan yasalgan to'plamni taqdim etamiz. Ularni bir joyga qo'yish elektr transport vositalari ishlab chiqarishning o'sishi va elektr po'lat narxlari o'rtasidagi munosabatni ko'rsatishga yordam beradi. Ma'lumotlar 2016 yilgi qiymatlar bilan solishtirganda ishlashni ifodalaydi. Manba: Interact Analysis, Sent-Luis Federal zaxira banki. Kulrang chiziq elektr transport vositalari uchun litiy-ion batareyalar yetkazib berishni ifodalaydi. Bu indeks qiymati va 2016 yil qiymati 100% ni tashkil qiladi. Moviy chiziq sovuq haddelenmiş po'lat narxlarini ifodalaydi, yana indeks qiymati sifatida taqdim etiladi, 2016 yilgi narxlar 100%. Shuningdek, biz nuqtali kulrang chiziqlar bilan ifodalangan EV batareyasi bilan ta'minlash prognozimizni ko'rsatamiz. Tez orada siz 2021 va 2022 yillar oralig‘ida akkumulyator yetkazib berishning keskin o‘sishini sezasiz, bu jo‘natmalar 2016 yilga nisbatan qariyb 10 baravar ko‘p. Bunga qo‘shimcha ravishda, xuddi shu davrda sovuq prokat narxining oshishini ham ko‘rishingiz mumkin. EV ishlab chiqarish sur'ati bo'yicha bizning taxminlarimiz nuqtali kulrang chiziq bilan ifodalanadi. Kelgusi besh yil ichida elektr po'latiga bo'lgan talab va taklif farqi kengayishini kutamiz, chunki quvvat o'sishi EV sanoatida ushbu tovarga bo'lgan talabning o'sishidan orqada qoladi. Oxir-oqibat, bu etkazib berishning etishmasligiga olib keladi, bu uzoqroq etkazib berish muddati va avtomobil narxining oshishi bilan namoyon bo'ladi.
Ushbu muammoni hal qilish po'lat etkazib beruvchilarning qo'lida. Oxir-oqibat, talab va taklif o'rtasidagi farqni yopish uchun ko'proq elektr po'lat ishlab chiqarish kerak. Bu asta-sekin bo'lsa-da, bo'lishini kutamiz. Po'lat sanoati bu bilan kurashayotganda, biz ta'minot zanjiriga (ayniqsa, po'lat etkazib berish) vertikal ravishda integratsiyalashgan avtomobil etkazib beruvchilaridan etkazib berish muddatini qisqartirish va narxlarni pasaytirish orqali o'z ulushini oshirishni kutamiz. ularni ishlab chiqarish uchun zarur. Dvigatel yetkazib beruvchilar buni yillar davomida kelajakdagi tendentsiya sifatida ko'rishmoqda. Endi ishonch bilan aytishimiz mumkinki, bu tendentsiya rasman boshlangan.
Bleyk Griffin - avtomatlashtirish tizimlari, sanoatni raqamlashtirish va yo'ldan tashqari transport vositalarini elektrlashtirish bo'yicha mutaxassis. 2017 yilda Interact Analysis kompaniyasiga qo'shilganidan beri u past kuchlanishli o'zgaruvchan tok dvigateli, bashoratli texnik xizmat ko'rsatish va mobil gidravlika bozorlari haqida chuqur hisobotlar yozdi.
Yuborilgan vaqt: 2022-yil 8-avgust